众泰每次发布新车似乎都能走到风口浪尖上，这次众泰大迈X7的诞生也不例外，霸气的外形首先给大家一个不错的印象分，也许过去的众泰有着这样那样的诟病，那么这次众泰大迈焕然一新在底盘方面有了新的突破，同时发动机的噪音控制的也相当的不错，我们就一起来看看这次的大迈X7怎么样吧。
但是话说回来，虽说外观属于借鉴，但是借鉴也有水平，这台大迈开在路上相当拉风，非常容易吸引路人的围观，不少路人都盯着尾巴上的标识想看看这到底是哪款车，不管外观从哪里借鉴来的，事实证明它的B格还是很高的。
除了设计吸引人之外，硕大的体型也是它的一大卖点，车长大于4.7米，轴距达到了2.85米，车高更是接近了1.7米，对于起售价仅仅十万出头的它来说，真的是相当的诱人。
来到内饰部分，用料与工艺我们都不能抛开它的售价来对比，仅仅从观感上，确实让人觉得区区十万的价格可以买到近乎二十万级别的中级轿车的豪华感，不过在用料以及工艺上来说，却还是10+万的级别的水平，并没有超常发挥，总体来说至少不会引来人们太多的吐槽。
内部配置丰富一向是国产车的强项，从一个10英寸屏幕延伸出来的一系列多媒体配置很丰富，语音控制手机互联等等都有装配，对于这个价位的车型来说给人以性价比很强的感觉，但是在易用性方面还是有待提升。
空调控制区域造型上中规中矩，按钮的大小和位置设计的比较合理，在十万级别的车中，看起来还是比较厚道的，但是按键手感有待加强。
驾驶起来让人印象最深的就是底盘隔音和发动机噪音的控制上，众泰很聪明，把NVH做好后大大提高了它的行驶质感，看的出众泰针对日常的铺装路面做了很多的优化，在道路条件很好的情况下，这台大迈X7的舒适度可以说完爆十万级别的其他车型。
在国内小型SUV市场发展迅猛的近几年，很多汽车厂家的SUV外形内饰都抄袭成风，如何选到一辆外形拉风且不撞脸的车型，那挑起来真的不算太容易，而东南汽车旗下DX3就是其中的一款颜值很高，又不撞脸的车型。
在春暖花开的三月，东南DX3来到了风景悠美的广州增城小镇，当驾驶DX3行走在曲折蜿蜒的山路，除了风景如画的风景让人陶醉，这台上市不久即挤进小型SUV销量前十名的车型各项表现如何，才是我们此行最为关心的话题。
原创度高 颜值出色
在不直接抄袭优秀品牌车型情况下，能够保证外观设计既好看，原创度又高，就需要很高的设计成本了，这辆DX3出自百年设计品牌宾尼法利纳的手笔，承袭了DX7的家族设计语言，造型动感流畅，整车的比例十分协调，让这部小型SUV多了一份精致的感觉，外形足够抢眼。
车身尺寸方面，DX3的长宽高为4354/1840/1670mm，轴距为2610mm。虽然这是一款小型SUV，但整车给人感觉并不显小，并且相比同级别车型的数据也更为出色。
侧面看DX3，车窗上下沿在车尾进行交汇延伸，流线型的车身线条动感十足，塑造出一种随时向前俯冲的姿态。加上同级别中少有的18寸的“大脚”，和动感的车身非常搭配，彰显出了一股青春活力的气息。
内饰精致 配置丰富
内饰设计方面，DX3采用了以黑色为主色调，辅以部分镀铬饰条以提升整车质感，设计偏向年轻化，空调采用炮筒式出风口设计，增添了不少活力。并且采用拉丝铝饰板、钢琴烤漆饰板、仿碳纤维饰板等材质，各种细节的处理都很精致到位，加上搭配同级少有的9寸高清触屏等配置，让人在进入车内以后有很好的直观感受。
仪表盘采用了并不太规则的圆形设计，黑底白字读取数据清晰便捷，视觉效果出色，中间的行车电脑采用了液晶显示屏，能够让用户实时了解到油耗、公里数等行车信息。
9寸高清触屏功能丰富
值得一提的是，东南DX3的一键启动系统采取了左向设计，这是致敬勒芒24小时耐力赛的设计初衷，车手能够左手启动，右手挂档以最快的速度完成车辆起步，运动特性更强!而在这一个级别里面，DX3配备的安全配置也是足以让人感到惊讶的，全系标配ESC车身稳定，胎压监测、上坡辅助、陡坡缓降等十余项安全配置，安全出行更有保障。
在配置方面，我们试驾的这一款车型还搭载了电动全景天窗、行李架、真皮多功能方向盘、无钥匙进入、一键启动、GPS导航、蓝牙车载电话以及自动空调等贴心人性化配置，用户体验做得很是出色。
动力充沛 操控出色
东南DX3一共有两种动力组合，分别是1.5L+5MT和1.5T+CVT，我们今天试驾的主角是1.5T高配车型。其中，1.5L手动档配备的是三菱全新设计第三代4A91 MIVEC自然吸气发动机，最大功率达88kW/6000rpm，最大扭矩达143N.m/4000rpm，搭配的是手动5速变速器。1.5T自动档搭载的是三菱全新设计第三代4A91T涡轮增压发动机，最大功率能达到115kw/5600rpm，最大扭矩为220N.m/1800-4500rpm，与之搭配的是比利时PUNCH第三代8速CVT无级变速器。