电性能领域有一个新的参与者。兴高采烈的超级跑车总部位于北加州，并通过一种名为“自由”的令人惊叹的超级跑车来宣传它的存在。它不会从排气端排出V8的隆隆声，但是在小巧的碳纤维内胆中具有1,427 EV马力，这应该是疯狂的。该公司还表示，这是第一款制造的电动超级跑车，我们稍后将对其进行详细讨论。
首先让我们看一下基础知识。兴高采烈的说，手工制造的Freedom使用装有三个电动机的碳纤维单壳底盘，通过专有的两速变速箱以扭矩矢量设置驱动所有四个车轮。总的来说，总输出功率为上述的1,427 hp(1,040千瓦)，但是还有一个选择，第四台电动机可以将功率提高到惊人的1,903 hp(1,400 kW)。它也不会是重型电动汽车，因为三电机版本的目标重量为3637磅(1650千克)。
在发给Motor1.com的电子邮件中，兴高采烈的创始人兼首席执行官卡洛斯·萨图洛夫斯基(Carlos Satulovsky)表示，自由行动的0-60保守时间为1.8秒，目标最高时速为260 mph。它不仅是直线机器，还因为其碳纤维设计在底盘底部的T形中装有一个100千瓦时的电池组，以实现更好的重量分配。它的双叉骨悬架与F1赛车共享DNA，同时用于空气和悬架组件的主动系统在转弯时可产生2.0g的横向加速度。
当不突破性能极限时，兴高采烈的超级跑车将两座温室描述为喷气式。航空级皮革和碳纤维将填充内部，从材料到金属甚至宝石的定制都将成为Freedom购买者购买过程的一部分。同样，电动汽车性能的另一个较弱的方面是续航能力，如果随便驾驶，Freedom可以使用标准电池行驶300英里，而使用升级版电池则可以行驶400英里。
奇怪的是，对于那些喜欢Freedom风格但不热衷于电力的人们，该公司在商店中感到惊讶。一种由ICE供电的变体，称为“自由标志性收藏”，将多台电动机换成一台5.2升V10，可产生750马力(552千瓦)的功率。动力仍将提供给所有四个车轮，但是如果没有电动机或电池组，重量将降至2,850磅。
至于第一辆制造的EV超级跑车，这里的情况有些棘手。从技术上讲，Freedom原型正在开发中，但尚未完成。还有一种叫海波总部位于加州的公司，已在作品中自己的电动超级汽车，并且它确实有一个名为的XP-1功能的原型。但是，XP-1不能通过插头获得动力，而是氢燃料电池汽车。它的目标速度为0-60倍，为2.2秒，最高速度仅为221 mph，也略慢一些。就我们而言，那仍然是超级跑车领域。