前段时间，雷克萨斯将要国产的消息被传得沸沸扬扬，不管是不是真的，这都给雷克萨斯最新的车型——ES带来了不错的“利益”，如果要国产，ES将最有可能首先被国产，国产后的质量肯定不会比现在好，消费者只要是对ES感兴趣，并且有购车计划，都会选择第一时间出手，未来的事谁也说不好，先买了再说，所以现在ES供不应求，绝大部分地区都需要加价购买，而且基本都要到年后才能提车。那么抛开外部因素不看，ES的产品实力如何呢?(注：再之前我们已经对ES的静态方面做出了详细体验，今天我们将重点体验ES的动态部分，实拍车型为售价27.90万的200卓越版，也就是ES的最低配)
雷克萨斯ES在换代后，商务气息削弱了一些，变得更加年轻了，这就让很多30岁左右，甚至更年轻的消费者都会对它产生兴趣。内饰豪华感、配置方面也很不错，即使是入门版车型，也让人很满意。而此次重点体验的动态方面，也没有让我们失望，虽说动力一般，但节油、舒适与静音方面都做得很棒，特别是舒适，绝对可以说是30万左右轿车里最好的，没有之一。对于那些比较看重品质、对配置有需求，但不太在意动力的用户来说，雷克萨斯ES绝对算得上是首选。
在国内，要问哪个品牌的车最好看，估计没有一个统一的答案，但要问哪个品牌的的车最个性，那非雪铁龙莫属，如果说大众、通用是含蓄内敛、丰田、本田是刻板严谨的话，那雪铁龙算得上是个性前卫的代表。虽然现在很多品牌造车都在寻求变化，有些时候都为了迎合市场，新推出的车型不得不放弃自己的特点，但雪铁龙还是坚持自己的设计，比如今天的主角——云逸C4 AIRCROSS，它是雪铁龙的最新车型，一款个性十足的小型SUV。(注：实拍车型是售价15.98万的顶配车型，之前已经对云逸C4 AIRCROSS的静态部分进行了比较详细的解读，今天将重点体验动态部分，而云逸C4 AIRCROSS在文中也将简称为云逸)
通过体验可以看出，云逸就是针对年轻市场打造的一款个性SUV，无论是外形还是内饰都散发着前卫，驾驶感受也非常不错，动力强、操控性强、底盘调校出色，但由于整体配置并不高(除顶配版外)，价格还有些贵，所以整体性价比一般，导致这几个月并没有获得一个理想的销量。整体来看，云逸的受众群体是很局限的，就是那些追求个性、突破自我且对配置完全不在意的时尚用户，如果你是这种类型的人，那么云逸将是一款值得选择的车型。